Durch die Arktis von der Lena zum MacKenzie River

Planung Etappe 3: Ust Kut - Jakutsk

2007-07-03T09:35:00.001+02:00

Felsen am Lena-UferDie Krasnojarsk in Kirensk
Raddampfer Blagoweschtschensk unterwegs auf der Lena 1999
Die Krasnojarsk liegt in der Abendsonne vor Taiga-bewaldetem Ufer

Diese Etappe beginnt mit der Abfahrt vom Passagierhafen Osetrovo.

Aus den bislang vorliegenden Informationen erscheinen zwei Varianten für diese Etappe möglich:

Durchgängige Schiffslinie bis Jakutsk (aber möglicherweise entsprechend lange auf Abfahrt in Ust-Kut warten).
Flussreise in mehreren Etappen.
- Osetrovo-Peledui (soll täglich gehen)
- Peledui-Lensk (Häufigkeit unbekannt)->recherichieren
- Lensk-Jakutsk (Häufigkeit unbekannt)->recherchieren

Die Republik Sacha (Jakutsk) beginnt flussabwärts gesehen in Peledui.

Weitere bekannte Informationen:
- Telefon des Passagier-Hafens Osetrovo:
Dispatcher 5-07-18
Direktor 5-14-80
(ggf. Vorwahl Russland und Ust-Kut vorwählen)

1999 verkehrten zwei Raddamfer zwischen Ust-Kut und Jakutsk, die "Krasnojarsk" und die "Blagoweschtschensk" (siehe Fotos). Bei einer Fahrtzeit von 3-4 Tage (einfache Strecke) ergäbe das die theoretische Frequenz von 2 Abfahrten pro Woche.

Links zum Thema:

LORP Seite über die Werft in Peledui
Seite über russische Binnen-Passagierschifffahrt
Reisebericht in Deutsch über eine Fahrt mit der "Krasnojarsk"
Infos, Fotos, Karten und Forum bei Locman.ru

Die Etappe endet in Jakutsk, Hauptstadt der Republik Sacha (Jakutien).

Planung Etappe 2: Aufenthalt in Ust Kut

2007-07-03T09:33:00.001+02:00

Blick vom Westhang aufs Lena-Tal und über die StadtRaddampfer Krasnojarsk am Passagierhafen Osetrovo (Ust-Kut) 1999
Blick vom bewaldeten Hang
Blick flussaufwärts über die Stadt

Diese Etappe beginnt mit einem Aufenthalt. Abhängig von den Schifffahrtplänen (die z.Z. nicht bekannt sind) kann dieser Aufenthalt mehrere Tage dauern und wäre mit Unternehmungen in der Umgebung auszugestalten.

Weitere bekannte Informationen:
- Telefon des Passagier-Hafens Osetrovo:
Dispatcher 5-07-18
Direktor 5-14-80
(ggf. Vorwahl Russland und Ust-Kut vorwählen)

Links zum Thema:

Übernachtung:

tbd.

lokale Aktivitäten/Ausflüge usw.:

tbd.

Die Etappe endet mit dem Einschiffen auf einem Lena-Passagierschiff im Flusshafen Osetrovo.

Planung Etappe 1: Berlin - Ust Kut

2007-07-03T09:31:00.001+02:00

Blick ins Luxe-AbteilDie urige BAM
Ust-Kut: BAM trifft Lena

Diese Etappe ist eine reine Bahnreise. Dabei gibt es 2 Varianten:

Von Berlin-Lichtenberg aus gehts bis Moskau-Belaruskij Voksal
weiter von Moskau-Kasanskij Voksal nach Ust-Kut (Moskau-Tynda, oder Sewerobaikalsk).
Von Berlin-Lichtenberg aus gehts im Kurswagen (z.B. Kasan) bis zu einem Ort mit günstigen Umstiegsbedingungen wie Nishni Novgorod und von dort weiter nach Ust-Kut.

Der Planungsexperte für Bahnreisen ist Oliver. Die Planung enthält keine kritischen Aspekte.
An dem Umstiegsort ist ggf. eine touristische Aktivität möglich. Übernachtung ist immer im Schlafwagen.
Links zum Thema:

Die Etappe endet in Ust-Kut (Station Lena). Hier ist mit einem Aufenthalt zu rechnen, der mehrere Tage dauern kann. Somit ist Unterbringung zu planen, bis ein geeignetes Passagierschiff in Richtung Jakutsk fährt.

Projekt-Phasen

2007-06-27T15:10:00.000+02:00

0 - Vision:
- Das Projekt besteht als Hirngespinst
- die Machbarkeit wird allgemein sondiert.
- Ein Kernteam bildet sich.
1 - Aquisition:
- Die Machbarkeit wird ernsthaft und Etappenweise geprüft
- das Team wird als Auswahl mehrerer Kandidaten aufgestellt.
2 - Entscheidungs-Review:
- Das Team wird auf Basis der Kandidatenauswahl zusammengestellt.
- Die Durchführung wird beschlossen.
Der positivem Beschluss ist der Entscheidungshorizont zur Durchführung. Ab jetzt kann verbindliche Planung betrieben werden und es können Kosten entstehen.
3 - Planung:
- Die Machbarkeit wird ernsthaft und Etappenweise geprüft.
- das Team teilt Planungsaufgaben untereinander auf.
- Etappenweise werden verbindliche Absprachen mit Partnern getroffen.
- Die Absicherung der Etappen ist sukzessive und mit Risikoabschätzung zu dokumentieren.
- Eine Alternative Tour im Hinblick auf die kritischen Arktis-Passage ist zu entwickeln.
4 - Kritisches Review:
- Zusammenführen aller Vorbereitungsstände.
- Durchsprache aller Details
- Information über alle Buchungen, Reservierungen und Absprachen mit Partnern.
5 - Durchführung:
- Tourabwicklung nach Plan - Überraschungen nicht ausgeschlossen.
- Tagebuchführung erwünscht. Thematisches Logging wird begrüßt.
6 - Auswertung:
- Umsetzung in Blogs, Pressemitteilungen u.ä.
- evtl. Vermarktung.

Termin für Entscheidungshorizont: 1.5.2008 (Vorschlag)
Termin für Durchführung: 1.7.2009 (Vorschlag)

Etappenplan

2007-06-26T09:28:00.000+02:00

#	Etappe	Beschreibung	Dauer	Zeitplan
1	Berlin - Ust-Kut	Bahnfahrt über Warschau, Moskau, Jekaterinburg, Novosibirsk, Taischet	1 Woche	bis Ende 1. Reisewoche
2	Ust-Kut Aufenthalt	Variante 1: mehrere Tage in Ust-Kut und Umgebung für lokale Unternehmungen Variante 2: mehrere Tage nach Sewerobaikalsk - Unternehmungen am Baikal	1 Woche	bis Ende RW2
3	Ust-Kut - Jakutsk	Lena Schifffahrt (möglicherweise mit Raddampfer Krasnojarsk)	4 Tage	bis Mitte RW3
4	Jakutsk Aufenthalt	Fahrplanbedingter Aufenthalt ("worst case" wäre 10 Tage, "average" etwa 5 Tage), lokale Unternehmungen	5-10 Tage	bis Ende RW3 (w.c. Ende RW4)
5	Jakutsk - Tiksi	Lena Schifffahrt (möglicherweise mit Linienschiff Mechanik Kulybin, alle 10 Tage ab Jakutsk bis Nejelowo/Tiksi)	4 Tage	bis Ende RW4 (w.c. Ende RW5
6	Tiksi - Inuvik	Passage über das Nordpolarmeer (möglicherweise mit Victoria Cruises), Küstennaher Kurs entlang der Nordküsten von Tschukotka und Alaska um Packeis zu meiden (w.c. für 4000km bei durchschnittlich 7 Knoten sind 14 Tage)	10-14 Tage	bis Ende RW6 (w.c. Ende RW7)
7	Inuvik Aufenthalt	Fahrplanbedingter Aufenthalt ("average" etwa 5 Tage), lokale Unternehmungen	bis 5 Tage	bis Ende RW7 (w.c. Ende RW8)
8	Inuvik - Hay River	MacKenzie Schifffahrt (möglicherweise mit Linienschiff oder Kreuzfahrschiff, ab Inuvik bis Hay River am Großen Sklavensee)	4-5 Tage	bis Ende RW8 (w.c. Ende RW9)
9	Hay River - Vancouver	Aklimatisierung in Hay River und Mietwagenfahrt mit Übernachtungen an interessanten Orten u.a. Jaspers Nationalpark (etwa 7 Tage), lokale Unternehmungen in Vancouver	bis 7 Tage	bis Ende RW9 (w.c. Ende RW10)
10	Vancouver - Montreal/Quebec	Bahnfahrt (möglicherweise mit Aufenthalt in Montreal, dann weiter nach Quebec), lokale Unternehmungen bis zum Einschiffen	7 Tage	bis Ende RW10 (w.c. Ende RW11)
11	Quebec - Hamburg	Frachtschiffreise (mxa. 14 Tage, 6500km), Varianten: andere Europäische Hafenstädte	bis 14 Tage	bis Ende RW12 (w.c. Ende RW13)

Anforderungen und Randbedingungen

2007-06-25T14:55:00.000+02:00

allgemein:

Die Tour soll ausschließlich über Land oder Wasser verlaufen. Flugverbindung sind zu vermeiden.
Die Tour soll im arktischen Sommer durchgeführt werden.
Die Tour soll nicht länger als 13 Wochen dauern.
Die Tour soll nicht nicht mehr als 1000 Euro pro Person und Woche kosten.
Die Tour-Party soll etwa 12 Personen umfassen.

Teilnehmer:

Die Teilnehmer sollen längere Zeit ohne Kompfort leben können.
Die Teilnehmer sollen mehrere Tage unter eingeschränkten hygienischen Bedingungen leben können. (Keine Dusche/Bad, unkomfortable Toiletten etc.)
Die Teilnehmer sollen längere Zeit mit einseitiger Ernährung zurechtkommen. Diätische Einschränkungen sollten nicht vorhanden sein.
Die Teilnehmer sollen teamfähig sein.