Planung Etappe 3: Ust Kut - Jakutsk

Felsen am Lena-UferDie Krasnojarsk in Kirensk
Raddampfer Blagoweschtschensk unterwegs auf der Lena 1999
Die Krasnojarsk liegt in der Abendsonne vor Taiga-bewaldetem Ufer

Diese Etappe beginnt mit der Abfahrt vom Passagierhafen Osetrovo.

Aus den bislang vorliegenden Informationen erscheinen zwei Varianten für diese Etappe möglich:

1. Durchgängige Schiffslinie bis Jakutsk (aber möglicherweise entsprechend lange auf Abfahrt in Ust-Kut warten).
2. Flussreise in mehreren Etappen.
   - Osetrovo-Peledui (soll täglich gehen)
   - Peledui-Lensk (Häufigkeit unbekannt)->recherichieren
   - Lensk-Jakutsk (Häufigkeit unbekannt)->recherchieren

Die Republik Sacha (Jakutsk) beginnt flussabwärts gesehen in Peledui.

Weitere bekannte Informationen:
- Telefon des Passagier-Hafens Osetrovo:
Dispatcher 5-07-18
Direktor 5-14-80
(ggf. Vorwahl Russland und Ust-Kut vorwählen)

1999 verkehrten zwei Raddamfer zwischen Ust-Kut und Jakutsk, die "Krasnojarsk" und die "Blagoweschtschensk" (siehe Fotos). Bei einer Fahrtzeit von 3-4 Tage (einfache Strecke) ergäbe das die theoretische Frequenz von 2 Abfahrten pro Woche.

Links zum Thema:

• LORP Seite über die Werft in Peledui
• Seite über russische Binnen-Passagierschifffahrt
• Reisebericht in Deutsch über eine Fahrt mit der "Krasnojarsk"
• Infos, Fotos, Karten und Forum bei Locman.ru

Die Etappe endet in Jakutsk, Hauptstadt der Republik Sacha (Jakutien).

Planung Etappe 2: Aufenthalt in Ust Kut

Blick vom Westhang aufs Lena-Tal und über die StadtRaddampfer Krasnojarsk am Passagierhafen Osetrovo (Ust-Kut) 1999
Blick vom bewaldeten Hang
Blick flussaufwärts über die Stadt

Diese Etappe beginnt mit einem Aufenthalt. Abhängig von den Schifffahrtplänen (die z.Z. nicht bekannt sind) kann dieser Aufenthalt mehrere Tage dauern und wäre mit Unternehmungen in der Umgebung auszugestalten.

Weitere bekannte Informationen:
- Telefon des Passagier-Hafens Osetrovo:
Dispatcher 5-07-18
Direktor 5-14-80
(ggf. Vorwahl Russland und Ust-Kut vorwählen)

Links zum Thema:

• Lokales Internetportal von Ust-Kut in Russisch (mit Forum)
• Eine Seite mit Fahrplänen ab Osetrovo
• Jakutia Travel (Vielfältige Infos und Angebote)
• Bildergalerie der Stadt Ust-Kut

Übernachtung:

• tbd.

lokale Aktivitäten/Ausflüge usw.:

• tbd.

Die Etappe endet mit dem Einschiffen auf einem Lena-Passagierschiff im Flusshafen Osetrovo.

Planung Etappe 1: Berlin - Ust Kut

Blick ins Luxe-AbteilDie urige BAM
Ust-Kut: BAM trifft LenaDiese Etappe ist eine reine Bahnreise. Dabei gibt es 2 Varianten:

1. Von Berlin-Lichtenberg aus gehts bis Moskau-Belaruskij Voksal
   weiter von Moskau-Kasanskij Voksal nach Ust-Kut (Moskau-Tynda, oder Sewerobaikalsk).
2. Von Berlin-Lichtenberg aus gehts im Kurswagen (z.B. Kasan) bis zu einem Ort mit günstigen Umstiegsbedingungen wie Nishni Novgorod und von dort weiter nach Ust-Kut.

Der Planungsexperte für Bahnreisen ist Oliver. Die Planung enthält keine kritischen Aspekte.
An dem Umstiegsort ist ggf. eine touristische Aktivität möglich. Übernachtung ist immer im Schlafwagen.
Links zum Thema:

• Deutsche Bahn (Buchung für Russland eingeschränkt möglich)
• Abenteuer Transsib (informative Seite über Reisen auf der Transsib-Strecke)

Die Etappe endet in Ust-Kut (Station Lena). Hier ist mit einem Aufenthalt zu rechnen, der mehrere Tage dauern kann. Somit ist Unterbringung zu planen, bis ein geeignetes Passagierschiff in Richtung Jakutsk fährt.

Projekt-Phasen

0 - Vision:
- Das Projekt besteht als Hirngespinst
- die Machbarkeit wird allgemein sondiert.
- Ein Kernteam bildet sich.
1 - Aquisition:
- Die Machbarkeit wird ernsthaft und Etappenweise geprüft
- das Team wird als Auswahl mehrerer Kandidaten aufgestellt.
2 - Entscheidungs-Review:
- Das Team wird auf Basis der Kandidatenauswahl zusammengestellt.
- Die Durchführung wird beschlossen.
Der positivem Beschluss ist der Entscheidungshorizont zur Durchführung. Ab jetzt kann verbindliche Planung betrieben werden und es können Kosten entstehen.
3 - Planung:
- Die Machbarkeit wird ernsthaft und Etappenweise geprüft.
- das Team teilt Planungsaufgaben untereinander auf.
- Etappenweise werden verbindliche Absprachen mit Partnern getroffen.
- Die Absicherung der Etappen ist sukzessive und mit Risikoabschätzung zu dokumentieren.
- Eine Alternative Tour im Hinblick auf die kritischen Arktis-Passage ist zu entwickeln.
4 - Kritisches Review:
- Zusammenführen aller Vorbereitungsstände.
- Durchsprache aller Details
- Information über alle Buchungen, Reservierungen und Absprachen mit Partnern.
5 - Durchführung:
- Tourabwicklung nach Plan - Überraschungen nicht ausgeschlossen.
- Tagebuchführung erwünscht. Thematisches Logging wird begrüßt.
6 - Auswertung:
- Umsetzung in Blogs, Pressemitteilungen u.ä.
- evtl. Vermarktung.

Termin für Entscheidungshorizont: 1.5.2008 (Vorschlag)
Termin für Durchführung: 1.7.2009 (Vorschlag)